出品 | 搜狐汽车·E电园

拍摄 | 涂强

剪辑 | 韩特

出镜/文案 | 涂强

编辑 | 彭钊

这是2022款VE-1 TA系列,来自欧洲杯赛程时间表,定位纯电动小型SUV,综合续航里程480km,配备61.3度带液冷的三元锂电池,价格目前还不知道,老款是卖15.98-18.38万元,新款和老款价格应该差不太多。但是,这台车在经销商处通常有不小的现金优惠,终端价格大多落在10-13万这个价格区间,之后的内容我也会以终端售价标准来衡量这台车的具体表现。

[ · 外观设计与老款车型相同 · ]

如果你对本田的SUV做过一点点功课的话,你就能看出来这台车和缤智(参数|图片)非常像。没错,你可以把VE-1看作是电动版的缤智。新车长相和老款一样,没做微整。

新加了LED前后大灯和18寸轮圈。颜色新增格陵兰白和碧光翠,我这次拍的这个就是格陵兰白。

这个颜色用一句话来形容,阴影下会发白,阳光下会发灰。总之,新颜色加上双色车身,让VE-1对目标客户的吸引力肯定是更大了。

[ · MM理念下的空间表现让人印象深刻 · ]

进到车里能看到,新款VE-1的内饰同样在搞颜色,除了我拍到的黄色,可选的还有蓝色和黑色。

12.3英寸的全液晶仪表替代了之前的指针款。8英寸的中控屏和老款一样,这外观一看就知道,老江湖了。操作逻辑简单粗暴,用哪点哪,基本没有那种让人挠头的二三级菜单。

其实以上所说的配置都没有打动我,但这车里有一个点,让我不禁暗暗感叹道:HONDA YYDS!那就是MM理念下的空间表现。说起MM可能有些同学不太熟悉,它的全称是Man Maximum Machine Minimum,也就是将发动机、油箱这种占地方的东西尽量压缩,调整位置,把乘员舱的空间最大化。

这个理念在本田的Kcar上体现的淋漓尽致,这台Honda N-VAN里能够塞下一辆110cc的摩托车之后,再塞一辆本田小猴子。你可能会说,你的福特全顺(参数|图片)也能塞下这俩家伙。但是,知道Honda N-VAN有多长吗?三米三出头,只比我们熟知的宏光MINIEV长了,四十厘米。但是MINIEV的车内空间你懂的,放两个摩托车轱辘都费劲。

说回VE-1,来看看MM理念体现的具体之处。中控台下方,一个不小的储物格,配有两个USB一个12V点烟器接口。

上方杯架带有两个限位器,底部支持空间拓展,小瓶也可以固定住。

再往后,打开扶手,还有一深一浅两个储物空间。

在乘坐空间上,我178cm的驾驶坐姿下,腿部仍有超过一拳的空间,对于小型SUV来说,这是一个非常不错的表现。但是由于是油改电车型,所以车内地板有了一定程度的抬升,头部空间表现不太理想,同时也导致后排座椅放倒之后有了一个凸起。

[ · 驾驶感受接近燃油车 · ]

VE-1是基于缤智这个成熟车型来的,加上本田的纯电动化调校。所以在驾驶方面,这肯定是一台不会出大岔子的车。先说优势,电动机迅速的动力响应加上小巧的车身,让这台车在城市里穿梭起来如鱼得水。这台车不会像开特斯拉一样,上手会有不适应的感觉,头一次开完还得上网查这特斯拉怎么松油门减速啊,有点晕车啊,能不能调整成普通模式啊等等。

VE-1不论是加速,还是滑行,都和燃油车的动力表现非常接近。但是我们在本田车上老生常谈的隔音,在VE-1上也有提升的空间,车辆加速时候能够听到比较明显的电机声音。另外在风大的时候,这台车跑高速的稳定性一般,不能给驾驶者很强的信心。

在配置上VE-1只有最基础的定速巡航,像L2辅助驾驶这种功能并不具备。不过就它合资品牌的身份以及十万出头的定价来看,也算正常。这个价位区间带自动驾驶的车型通常都是自主品牌的。

[ · 未来即将到来 · ]

在HONDA官网,我们能看到本田电动化的中期目标“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”,我们姑且排除符合本田实力的混动系列,单看纯电,本田现在打出了VE-1、M-NV、X-NV和EA6这四张牌。前面这仨,基本就是大娃、二娃、三娃的区别,都是葫芦兄弟,兄弟车型。但现在国内市场竞品的战斗力,可是比蛇精、蝎子精、蜈蚣精高得多。

从内燃机的VTEC、IMMD,到率先在摩托车上应用DCT,再到MM理念。本田的实力,显然不止步于葫芦兄弟,它有造出《环太平洋》里危险流浪者的功底。如果展开说本田,那这集的进度条可能得一米多长。最后,我想让张麻子的一句台词给本集视频画一个句号:别急,让子弹飞一会儿。