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1.5L VTEC TURBO涡轮增压发动机具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点。在输出扭矩远胜于传统自然吸气发动机的同时，大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。
2.0L VTEC TURBO发动机将高输出型涡轮增压器与Honda的VTEC相结合，提高了输出效率，并消除了增压滞后的现象，实现了畅爽的响应性能，具备跑车级的动力性能和凌驾于Honda自然吸气V6发动机之上的低油耗性能。
1.5L汽油发动机采用了直喷系统，同时，搭载的小型CVT也以反应灵敏的直接加速实现了驾驶乐趣FUN。在紧凑型极限中，获得了远远超出以往Honda车型的环保性能，当然还有更非同凡响的驾驶乐趣FUN。
该款发动机在DOHC、VTEC技术基础上搭载VTC（智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构），并应用阿特金森循环和燃料直喷技术，降低摩擦并大幅提高燃烧效率。
该款发动机以DOHC、VTEC技术为基础，在进气侧采用电动VTC和直喷技术，实现低摩擦。
同时，中型CVT传动效率的提高，让整车在提升燃油经济性的同时，达到较高的反应灵敏度。通过这些新技术，可以获得较高的燃油经济性和超越以往Honda车型的动力性能与灵敏反应，兼顾了环保和驾驶乐趣FUN。
Honda专为中国开发了这款排气量为3.0L的V6发动机。
该款发动机采用i-VTEC与VCM（可变气缸休止），可根据道路实际情况自动选择3缸、6缸工作模式，实现动力的智能化管理，在确保动力的同时大幅降低油耗。
最大功率：192kw/6300rpm，最大扭矩：297N﹡m/5500rpm
CVT全名Continuously Variable Transmission，中文名称即无级变速器。
CVT无级变速器实现了良好的燃油经济性和传动效率。
Honda开发的新一代CVT无级变速器应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度，使驾驶变得更加有乐趣。
适合中型车使用的双电机混合动力系统i-MMD，为高效率的节能双电机混合动力系统。
这款混合动力系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的高效，高功率双电机电动CVT，外加锂离子电池构成，可根据道路条件的不同，自动切换行驶模式。
右侧图中的双曲线是效率线，为汽油的投入热能和行驶耗能比，即工作效率之比。
直列 4缸 2.0L 阿特金森循环发动机＋高效率 双电机 电动CVT
MVCS全称Multi-View Camera System，即360°全景影像系统。
当车辆行驶在前方左右有障碍物的狭窄小巷，又或者是在狭窄停车位的停车场，能够快速准确的发现车辆附近难以被观察到的情况，实现了精准的驾驶控制，尤其是对驾驶新手，可以提高驾驶安全性和减少不必要的刮碰。
4个高感光摄像头，分布前后左右，无盲区监控；6大行车视野界面，直观、有效避免多种行车突发情况；360°显示，高清质感屏幕，确保周围环境更加清晰；智能辅助线提示功能，有助准确判断距离，泊车更加轻松。
ACE全称Advanced Compatibility Engineering，即承载式车身构造，是一种提高自身保护力和降低对外攻击力的安全技术系统。
从Honda的“共存安全理念出发，开发的初衷是研发出“兼容车身”，即便是大小、轻重不同的两车相撞，也不会让其中任何一方受到太大损伤，可以有效保护自己，同时也减轻对他人的伤害。
对于来自正面的碰撞，用顶架和下横梁分散及吸收其能量后，进一步将能量分散到车身前支柱和地板上。防止下横梁与对方车辆吸收碰撞能的零部件结构发生错位，与顶架一起在更大范围内承受碰撞。虽然前端较短，但实现了以较高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了对驾驶室的负荷。提高自我防护能力的同时也降低了对对方车辆的攻击性。
RWC全称Rear Wide Camera，即后视广角摄像系统。
倒车时，通过广角摄像机影像确认后方视野，提高安心感。
通过广角摄像机提供180度大范围广角视野。倒车时，广角模式可以确认到左右方向接近的车辆和行人。标识线辅助倒车入库。
CTM全称Cross Traffic Monitor，即后视动态提醒系统。
CTM系统扩大了探测的范围，使驾驶者有充足的时间停车操作，倒车时更加安心，更加安全。
安装在后保险杠内侧的探测雷达，在车辆倒车出库时能探测到盲区内接近的车辆或动态物体，如有车辆接近，警报声就会响起，同时在后视摄像画面上显示警告。
降低行人伤害的缓冲式构造是通过先进的缓冲吸能组件降低碰撞伤害，从而保护行人的车身结构。
降低行人伤害的缓冲式构造可以凭有效的缓冲吸能结构降低车辆对人的冲击力，从而保护行人的安全。
当车辆与行人发生碰撞时，为使车辆对行人的冲击降到更低，Honda的车身前部采用了吸能雨刮器、前窗支撑部的吸能结构、吸能引擎盖、引擎盖铰链吸能结构、吸能大灯、吸能保险杠、吸能挡泥板等缓冲吸能部件，当任一部件撞击到行人时，可通过溃缩吸能降低对行人的撞击力，将伤害控制在较小程度。
TSR全称Traffic Sign Recognition System，即交通标示智能识别系统。
告知限速、禁止超车等交通管制信息。
通过单眼摄像头检测道路标示（限速、禁止超车），显示标示内容，提醒驾驶者注意。
Honda的LaneWatch（盲点显示系统）可大幅度的减少驾驶死角。
减少后视镜的视觉死角，辅助扩大视野范围，并能在准备改变车道时，可以确认后方更宽的视野范围，为车内外所有人的安全提供了更切合实际的保障。
在右后视镜安装摄像头，便可以在显示屏上看到位于视野死角范围内的车辆。通过该技术，使右后视镜由20度提高到80度，让驾驶安全更有保障。
BSI全称Blind Spot Information，即盲区监测系统。
BSI系统能帮助驾驶者在变道或者转向时，减少事故发生，提高行驶安全。
当车辆在行驶中、在本车后方出现其他车辆时，系统将自动点亮该方向的车外后视镜上的指示标志以作提醒。若驾驶者打开该方向信号灯，则车外后视镜上的指示标志闪烁同时伴有警告音，以再次提醒驾驶者注意车况。
CMBS全称Collision Mitigation Brake System，即碰撞缓解制动系统，是一种预测碰撞，主动预防的安全技术系统。
利用微波雷达及单眼摄像机自动监测前方并自动刹车以防止或减轻碰撞。CMBS可降低驾驶员因注意力不集中而导致碰撞事故的几率，并降低碰撞伤害。
通过微波雷达和单眼摄像机，感应并识别前方车辆、对向车辆和行人。当与车辆和行人可能发生碰撞危险时，系统通过警示音和仪表盘显示提醒驾驶者采取规避措施。当与前方车辆和行人更加接近时，系统实施轻微制动，以体感形式再次提醒驾驶者对车辆进行操作。当车辆进一步接近时，系统会实施强力制动，以辅助驾驶者规避碰撞及减轻伤害。
ACC全称Adaptive Cruise Control，即主动巡航控制系统，是一种防范事故于未然的安全技术系统。
新增加的低速追随模式，专为拥堵路况设计，可以自动跟随前车至停车，并重新启动。这大大缓解了在拥堵路段以及高速公路上行驶时的驾驶疲惫，为驾驶带来更多乐趣。
附带低速追随模式（ACC），通过微波雷达和单眼摄像机的共同感应识别，精确地检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离。
ACL全称为Active Cornering Light，即主动转向照明系统。
ACL系统在难以看清前进方向时，可以自动点亮辅助灯，照射前进方向的内侧道路，保障充足的视视野及驾驶的安全。
ACL在驾驶员打转向灯或方向盘时，均可自动开启转角照明辅助灯照射前进方向的内侧道路。
PA全称Park Assist，即自动泊车辅助系统。
采用先进倒车辅助模式，帮助驾驶者一举成功入库，泊车从此变得轻松自在。
车辆能通过多视角摄像系统自动检索停车场的停车位置，并在空闲的停车位旁边自动开始驻车辅助操作。按下按钮后，方向盘将自行运作，只需你按照提示切换档位，系统就能恰到好处地引导车辆进入停车位。
LKAS全称Lane keeping assistance systems ，即车道保持辅助系统。
当车辆行驶在行车线内时， Honda的LKAS能正确地操控方向盘，使车辆尽可能行驶在行车线中间位置。这样可以很大程度上减轻驾驶者的驾驶负担。
通过单眼摄像机，识别车道两侧的行车线，并辅助施加方向盘转向操作，使车辆始终保持在车道中间行驶，车道保持辅助系统（LKAS）可以大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。当系统判断车辆可能偏离车道时，系统会通过方向盘振动，提醒驾驶者进行操作，确保安全、舒适的驾驶。
RDM全称Road Departure Mitigation，即车道偏移抑制系统。
基于车道保持辅助系统的基础上，车辆行驶在画线清晰的车道内，当驾驶者注意力不集中走神而导致车辆即将偏离车道时，车辆会通过方向盘的震动和仪表盘警示灯来提醒驾驶者采取行动，与此同时，系统也会自行实施转向操作，辅助驾驶者将车辆回归到行车线内。如果车辆大幅偏离车道，系统还将施加一定的制动力来防止车辆高速偏离车道，避免以此带来的巨大安全隐患。
通过单眼摄像机检测车道两侧的行车线，当车辆可能偏离车道时，通过方向盘振动和仪表盘显示等提醒驾驶者采取操作。同时，系统将辅助实施转向操作，以帮助驾驶者将车辆驶回正常车道，规避危险。当车辆较大幅度偏移车道时，系统将施加制动，以防止车辆偏离出车道。
PSS全称parking sensor system，即倒车雷达系统。
倒车雷达系统主要作用是协助停车，退出倒挡或当相对移动速度超过某一车速时（一般为5km/h）系统将会停止工作。
倒车雷达采用超声波测距原理。安装在前角和后保险杠上的探头，探测周围环境，检测障碍物到到物体的距离，进而改变导航画面上的显示信息和报警声提醒注意。当车辆挂进倒车挡倒车时，倒车雷达自动进人工作状态，在控制器的控制下，由安装在车尾保险杠上的探头发送超声波，遇到障碍物产生回波信号，传感器接收到回波信号后，经控制器进行数据处理，从而计算出车体与障碍物之间的距离，并根据感应出来的与障碍物之间的距离，导航画面的表示以及警告音发生变化，发出警告。
MM理念即“乘员空间更大，机械空间更小。”
Honda MM理念，旨在创造更大的车内空间，给乘员带来更加舒适的体验。
3）Honda非常重视这一MM理念，始终把“空间效率”视为技术课题之一。为了将这一理念付诸现实，需要实现动力总成的小型化、吸能车身结构的高效性、悬挂部件的小型化、以及油箱中置等技术功能。随着时代的进步，Honda不断推进每一项技术的发展，最终打造出高效率的整体封装布局。
Display Audio即智能屏互联系统。它是为了更加快乐、便捷的驾驶，为了延续手机操作的便捷，将自己手机里收藏的内容连接到汽车的技术。
智能屏互联系统的静电触摸屏，操作起来和智能手机一样简单便捷。可通过手机APP实现导航、新闻浏览、娱乐播放、游戏休闲和即时通信等功能，使驾乘体验更具智能化乐趣。
智能屏互联系统不仅仅是音响，还可以与智能手机连接，同时配有高性能CPU，大容量存储空间，并支持使用导航功能。我们可以看出，因为连接了网络，汽车的信息系统有了很大进步。这些信息技术今后还将继续强化。
Honda CONNECT(智导互联)是Honda与阿里巴巴—高德集团共同开发的新一代导航互联系统。该系统以辅助驾驶为主要目的，可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线、可以精确的预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，为顾客提供安心、充满乐趣的驾驶。
Honda CONNECT（智导互联）系统的硬件主要包括导航显示屏和车载通讯单元（TCU），车载通讯单元可以通过通讯网络与云端互联，还可接收GPS信号，同时在其内存里存储了导航地图数据，系统无需连接智能手机，就可以根据实时的交通状况提供精准和便利的导航服务。此外，以往智能屏互联系统的娱乐功能也得到继承。
该系统结合了Honda在车载导航领域的先进经验和技术，以及阿里巴巴—高德集团先进的通讯、IT和地图导航服务技术，致力于为顾客带来移动的新价值体验。
● 强大的导航功能
到达时间预测：基于实时交通信息数据，计算出更加准确的预计到达时间。
兴趣热点：借助高德强大的数据库，无论是餐厅，还是加油站都可以按类别进行搜索，操作简单。必要时,还可从云端数据库获取最新的兴趣热点信息。
Send to car：通过手机软件可将目的地信息推送到车载装置的消息盒子中，利用收到的目的地信息，即刻设定驾驶路线。
Last one mile：如果停车场到最终目的地还有一段距离(1km以内)时，目的地信息可自动从车载装置上传到手机端，在手机端进行步行导航。
城市路况看板：在29个主要城市，可以随时查看当前所在城市的主干道交通拥堵情况，信息以简易图表的形式显示。
实时交通显示：在导航界面以不同颜色显示拥堵路况，只一眼就可以掌握道路实时情况。自动规避拥堵，重新规划到达目的地的路线。
Online地图更新：地图更新全部在线完成。利用高德地图数据,通过每年2次的更新，确保用户可使用到最新的地图。
停车位置查询: 可通过手机软件确认停车(发动机停止运转)地点。
● 便捷的信息功能
在线新闻：提供每日新闻。无论是国际，娱乐，还是社会，体育等都可按照自身喜好进行类别选择。与此同时，为了安全驾驶，提供语音播报功能。
在线天气：提供每日最新天气信息，PM2.5数值，同时可查看未来4天，所在地以及其他城市的天气情况。
恶劣天气预警：当预测到当前所在地或导航路径上，有发生天气骤变，会在车载屏幕上弹出警告，提醒驾驶员注意，提前做好准备。
违章查询：用户在违章查询板块自行录入车牌号、所在城市等信息，即可查询在当前城市的交通违章情况，从而减轻因忘缴罚金而带来的困扰。
多媒体互动：通过手机连接（蓝牙，HDMI，USB）可以尽情聆听音乐，观赏影片。
● 紧急救援服务
行驶过程中，如发生紧急事件（病症，事故等），点击画面上的紧急呼叫按钮，位置信息和已登录的手机号码将自动上传到呼叫中心。呼叫中心将回拨用户手边的手机，进行状况确认。必要时，可由呼叫中心代为报警，呼叫救护车，消防车等。车载屏幕上会同时显示救援的进展情况。呼叫中心全天候提供服务，救援过程中产生的费用需用户自行承担。
● 10年免费服务
基本导航、通讯费和紧急呼叫等功能十年免费，极大地节省高额的使用成本。
